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截至今年3月底，全国机动车保有量达3.3亿辆，驾驶人达4.1亿，机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。 中国最新汽车数量公布，2.46亿刷新记录，超过美国成为世界第一！中国目前的汽车数量粗略估计超过了美国大约3000万台，而且这个数字仍旧在逐年增涨。
随着中国汽车数量的加速增长，汽车后服务的需求也大大增加，汽车后市场也面临着历史性发展机遇。这片市场新蓝海备受有眼光的资本市场的重点关注，很多互联网巨头都想抢占万亿级的汽车后市场，中国的汽车产业正在兴起一场全新的变革。
1 、2017年11月30日，京东正式对外宣布完成收购“淘汽档口”公司，意欲打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台，京东汽车后市场B2B业务正式上线。
2 、2018年1月8日，滴滴出行宣布小桔车服杭州旗舰店正式开业，意味着现阶段网约车行业市场份额第一的企业，正式杀入汽车后市场。 2018年4月16日，滴滴宣布成立一站式汽车服务平台，这个平台主要业务为汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。
3、2018年3月，苏宁正式联手柚紫养车，双方将对接智慧零售门店管理系统，合作开设线下汽车连锁服务店，为汽车品类的消费者实现一站式的服务闭环。
4、2018年8月，金固股份汽车超人正式宣布牵手阿里，将平台供应链业务与阿里天猫汽车、康众汽配进行战略重组，共同成立新的天猫车站平台。
5、2018年9月15日，途虎养车宣布完成总额约为4.5亿美元的新一轮融资，在官方发布的新闻通稿中，腾讯的名字位于领投的首位。从投资轨迹看，在投资途虎养车以后，腾讯所投的公司基本上覆盖了车辆的整个使用周期。
几大互联网巨头纷纷看好汽车后市场，陆续进军汽车后市场，这一大批互联网企业入局，将在这个万亿市场中一决高下。
为什么互联网巨头们都看中汽车后市场呢？
原因一是中国汽车保有量巨大，汽车后服务的需求大，是一个具有巨大市场前景的万亿市场。
原因二是由于汽车后市场发展速度较快，行业的痛点并没有得到根本解决，汽车后服务弊端凸显。
1. 全国的汽车后服务厂商虽然在数量上占优势，但是并未形成规模化经营，市场上尚未出现规模较大、实力较强、口碑较好的龙头企业；
2. 服务厂商同质化严重，竞争压力大，服务标准不统一，收费不透明，未能给用户提供良好的消费体验；
3. 汽车后市场还很不成熟，服务质量参差不齐，服务标准化体系又不健全，车主不能对产品和服务进行有效甄别；
4. 汽车后市场专业人才缺失，随着客户服务需求的不断变化和升级，终端门店也在优胜劣汰中不断成长，竞争越来越激烈，转型升级迫在眉睫；
5. 分销渠道时间过长，配件和流通都是比较复杂的问题，导致成本过高而利润低，发展困难。
除了这些痛点，传统的汽车后服务门店还存在很多弊端。
成本高：门店租金，人工成本不断上涨，导致经营成本居高不下；
效率低：产品可靠性差，自动化水平低，技术含量低，没有专业标准化流程，难以提高工作效率；
招人难：员工发展空间有限，收入有限，导致汽车后服务员工频繁流动；
污染重：政府大力推动节能环保，传统汽车养护能耗大、污染大；
标准不统一：缺乏统一有效的服务标准，收费不透明，影响用户体验感。
汽车后市场存在这么多的痛点和弊端，远不能满足日益增长的市场发展需求，汽车后服务亟需一场顺应时代发展潮流的变革。
成立于1994年的广东小飞将科技有限公司，在2014年就以前瞻性的眼光预见汽车后市场的时代发展趋势， 大力开发涵盖所有车型的原车智能升级电装用品，其中包括PKE舒适进入、一键启动、手机控车、自动刹车系统、流媒体行车记录仪及专车专用无线充等 ，成为智能原车升级的行业领跑者。 小飞将不止是单纯的智能电装用品的供应商，而是以“互联网+智能控车”为入口，整合电商平台、实体店面、城市合伙人三位一体的综合营销模式、集成金融、新零售、电商、4S店售后升级 、汽车养护等相关汽车后市场服务，依托大数据、人工智能、互联网和物联网等新时代技术，实现平台间业务的联动，打造汽车后市场服务终端合作平台，重塑汽车后市场服务生态圈。形成“互联网+物联网+汽车后服务”的可持续发展模式，打造“e 人e 车”一站式服务平台，使原车电装升级不再可望而不可及。 同时借助汽车下乡这一政策东风，将智能电装升级推向汽车后市场的下一个发展新风口。