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为什么马云也看准汽车后市场这块蛋糕 ?

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截至今年3月底,全国机动车保有量达3.3亿辆,驾驶人达4.1亿,机动车、驾驶人总量及增量均居世界第一。  中国最新汽车数量公布,2.46亿刷新记录,超过美国成为世界第一!  中国目前的汽车数量粗略估计超过了美国大约3000万台,而且这个数字仍旧在逐年增涨。

随着中国汽车数量的加速增长,汽车后服务的需求也大大增加,汽车后市场也面临着历史性发展机遇。这片市场新蓝海备受有眼光的资本市场的重点关注,很多互联网巨头都想抢占万亿级的汽车后市场,中国的汽车产业正在兴起一场全新的变革。

1 20171130日,京东正式对外宣布完成收购“淘汽档口”公司,意欲打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台,京东汽车后市场B2B业务正式上线。

2 201818日,滴滴出行宣布小桔车服杭州旗舰店正式开业,意味着现阶段网约车行业市场份额第一的企业,正式杀入汽车后市场。    2018416日,滴滴宣布成立一站式汽车服务平台,这个平台主要业务为汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。

 320183月,苏宁正式联手柚紫养车,双方将对接智慧零售门店管理系统,合作开设线下汽车连锁服务店,为汽车品类的消费者实现一站式的服务闭环。

4、2018年8月,金固股份汽车超人正式宣布牵手阿里,将平台供应链业务与阿里天猫汽车、康众汽配进行战略重组,共同成立新的天猫车站平台。

5、2018年9月15日,途虎养车宣布完成总额约为4.5亿美元的新一轮融资,在官方发布的新闻通稿中,腾讯的名字位于领投的首位。从投资轨迹看,在投资途虎养车以后,腾讯所投的公司基本上覆盖了车辆的整个使用周期。  

几大互联网巨头纷纷看好汽车后市场,陆续进军汽车后市场,这一大批互联网企业入局,将在这个万亿市场中一决高下。   

为什么互联网巨头们都看中汽车后市场呢?  

原因一是中国汽车保有量巨大,汽车后服务的需求大,是一个具有巨大市场前景的万亿市场。 

原因二是由于汽车后市场发展速度较快,行业的痛点并没有得到根本解决,汽车后服务弊端凸显。 

1. 全国的汽车后服务厂商虽然在数量上占优势,但是并未形成规模化经营,市场上尚未出现规模较大、实力较强、口碑较好的龙头企业;   

2. 服务厂商同质化严重,竞争压力大,服务标准不统一,收费不透明,未能给用户提供良好的消费体验;   

3. 汽车后市场还很不成熟,服务质量参差不齐,服务标准化体系又不健全,车主不能对产品和服务进行有效甄别;

4. 汽车后市场专业人才缺失,随着客户服务需求的不断变化和升级,终端门店也在优胜劣汰中不断成长,竞争越来越激烈,转型升级迫在眉睫;   

5. 分销渠道时间过长,配件和流通都是比较复杂的问题,导致成本过高而利润低,发展困难。   

 除了这些痛点,传统的汽车后服务门店还存在很多弊端。 

 成本高:门店租金,人工成本不断上涨,导致经营成本居高不下; 

 效率低:产品可靠性差,自动化水平低,技术含量低,没有专业标准化流程,难以提高工作效率;  

 招人难:员工发展空间有限,收入有限,导致汽车后服务员工频繁流动;   

 污染重:政府大力推动节能环保,传统汽车养护能耗大、污染大;   

 标准不统一:缺乏统一有效的服务标准,收费不透明,影响用户体验感。

 汽车后市场存在这么多的痛点和弊端,远不能满足日益增长的市场发展需求,汽车后服务亟需一场顺应时代发展潮流的变革。

 成立于1994年的广东小飞将科技有限公司,在2014年就以前瞻性的眼光预见汽车后市场的时代发展趋势, 大力开发涵盖所有车型的原车智能升级电装用品,其中包括PKE舒适进入、一键启动、手机控车、自动刹车系统、流媒体行车记录仪及专车专用无线充等 ,成为智能原车升级的行业领跑者。  小飞将不止是单纯的智能电装用品的供应商,而是以“互联网+智能控车”为入口,整合电商平台、实体店面、城市合伙人三位一体的综合营销模式、集成金融、新零售、电商、4S店售后升级 、汽车养护等相关汽车后市场服务,依托大数据、人工智能、互联网和物联网等新时代技术,实现平台间业务的联动,打造汽车后市场服务终端合作平台,重塑汽车后市场服务生态圈。形成“互联网+物联网+汽车后服务”的可持续发展模式,打造“e 人e 车”一站式服务平台,使原车电装升级不再可望而不可及。 同时借助汽车下乡这一政策东风,将智能电装升级推向汽车后市场的下一个发展新风口。